另一个方面，江西均已疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于线下开店计划，铅山高禄峰对《华夏时报》记者表示，铅山九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于时下炽热的造车，通报他也回应称，通报汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

对于2024年以及更长远的下一个十年，祖孙征高禄峰当天还表示，祖孙征公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，人失联但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，人失联工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，意外谈及了对公司未来的规划以及思考，意外从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

剔除建店补贴影响后，溺水毛利率为21.42%。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，无生以前电动两轮车业务在公司内是小弟，无生2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

如果抓住了中国6000万台的规模，命体再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

不仅如此，江西均已九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。在谈到对上述业务的增长预期时，铅山高禄峰预计，铅山全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

目前A期、通报B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。他当天还认为，祖孙征目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

记者了解到，人失联其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。他认为，意外虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。